何度かご紹介をしておりますRS4アバント。
もうこのRS4は充分速いのですが、常に高みを目指す男、F様のご要望でタービン交換。
イカツイ触媒さんも、こんにちは。
以前のブログ貼っておきます。
↑触媒の下に見えるのがタービンでございます。
K&K designではよく見る光景。純正タービンを外しました。
新旧タービンを見比べていただくと分かる通り、ブレードの大きさが全然違う。（左が新、右が旧）
左が業務用の換気扇で右が家庭用の換気扇。ってレヴェル。
取付け完了。これでECUを書き換えたらどうなっちゃうのよ。
実はこのお車は今回、F様のご要望で追加作業がございます。
１つがマフラーの加工。
こちらはどうしても外注作業にはなってしまいますが、マフラーの中身を加工しました。
バルブを閉めても大き目なサウンドを更に静かに、開けたら爆音に仕様。
こちらはブログその２でご報告します。（音撮るの忘れただけ）
２つ目が乗り心地の向上。
以前、減衰とタイヤのチョイスで乗り心地は大分改善されましたが、F様は先程言いました通り、高みを目指す男です。
HYPERCOのパーチェを導入します。
スプリングはHALで、オリジナルセッティングのモノを使い、スプリングの上下にパーチェを仕込む感じですね。説明は・・・YOUTUBEで！
純正のアッパーマウントはパーチェに合うように削ってまいります。
何が言いたいかというと、一筋縄にはいかなかったという事です笑
リアにもパーチェを入れてまいります。
これは乗り心地変化はすごいんだろうなぁ。でも僕は超鈍感なので
カン社長 「めちゃくちゃ乗り心地が良くなったよ！」
富井「本当ですか！試運転してきます！」
富井「・・・・（全然わからねぇ）」
というパターンかと思いきや、
富井「まるでセルシオや！！」
となりました。なんか表現違っているような気もしますが。
なんというか路面の凹凸を超ソフティに包み込んでくれます。
バネサスの車ではあまり味わったことが無い感覚です。エアサスかな？と思うくらいです。
という訳で、次はコンピューターチューニング編です。
現在F様に一度ご納車し、タービンの慣らしをしていただいております。
今年最後にすごい車が出来ちゃいそうです。
掲載日 2023年12月5日